F1无线电通讯限制令将从本周末的新加坡大奖赛开始实施，与此同时国际汽联通知车队此次禁令同样适用于维修区告示板。

　　自从上周有关无线电通讯限制的规则出台之后，车队与车手在比赛中应该如何交流成为焦点，因为从现在开始车队工程师如果在比赛中与车手就如何提高赛车圈速进行沟通将被视为违规。

　　梅赛德斯时间对此作出回应，运动总监托托-沃尔夫认为限制令中有诸多不明确的地方。话音刚落，新加坡大奖赛来临之际，F1赛事总监查理-怀汀将限制令的细节发给车队，其中明确强调“任何密语”将被重点察看，而且该限制令“适用于比赛期间任何赛车离开车库的时候”，包括自由练习和排位赛阶段。

　　虽然一共有22位车手，赛事期间通讯往来密集，但怀汀表示国际汽联将监督并记录下每一条信息，确保没有人破坏规则。如果车手收到车队的指示，监察人员就会向赛会干事报告，届时车手可能受到进站罚停或其他竞赛处罚。国际汽联表示：“处罚将由赛会干事决定，但是竞赛处罚的可能性高于罚款。”

　　至于是否可能在限制令出台初期就某些方面只给予违反规则的车队警告，国际汽联坚决表示对违反规则的情况“零容忍”：“加入我们能够给出清楚的指示，没有理由只是警告。”

　　不过，出于安全需要，针对轮胎压力、刹车磨损的信息交流，国际汽联同意相关限制延后到日本大奖赛开始执行。此外，怀汀强调除了无线电交流受限制之外，维修区告示板也属于限制范围内。